"Ралли "Мариуполь"
Ралли Мариуполь состоялось после длительного перерыва в календаре - и гонщики отправились на мариупольскую трассу с большим энтузиазмом. Еще бы! Ведь, во-первых, долгий боевой застой не порадовал никого из наших раллистов, а, во-вторых, эта гонка стала новой в календаре. В минувшем году тут проходил этап Кубка Лиманов, а большие гонки местные организаторы принимали впервые. После первого дня ралли "Мариуполь" гонку возглавляет экипаж Prime Rally Team Александр Салюк/Адриан Афтаназив.
Комментарии пилотов после первого дня гонки:
Александр Салюк, Prime Rally Team:
"Мне все нравится, я абсолютно доволен. Как я умудряюсь везти преследователям больше 15 секунд? Не знаю, может, они еще не проснулись: Шутка, конечно. Секрет на самом деле очень простой: большинство экипажей отличаются тем, что во второй раз проезжают любой спецучасток быстрее, чем в первый. Это понятно, объяснимо - первый раз все осторожничают, а потом улучшают свое время. А в ралли главное - проехать по-настоящему быстро самый первый доп, а потом просто держать заданный темп".
Юрий Протасов, Ace Racing:
"Да, мы были здесь в прошлом году - на этапе Кубка Лиманов "Ралли Приазовья". Но нынешняя трасса не имеет практически ничего общего с прошлогодней. Характер грунта, конечно, сохранился, и мы, как и в прошлом году, вспоминаем Гуково, но в этот раз дистанция серьезно подготовлена грейдером, что не идет ни в какое сравнение с прошлогодними тракторными дорожками..."
Эгидиус Тутинас, тренер Юрия Протасова, Ace Racing:
"Сегодня мы столкнулись с проблемой, возникновение которой предполагали, но не думали, что ее влияние будет столь критичным. Дело в том, что в новой Subaru Impreza N14 конструктивно не предусмотрено водяное охлаждение интеркулера. Конструкторы перенаправили поток входящего воздуха, и решили, что для охлаждения этого будет достаточно. На предыдущих гонках в Польше и Латвии было достаточно прохладно, и никаких проблем не возникало. А тут, в Мариуполе, по-настоящему жарко, и наша машина перегревается. Насколько я могу судить, та же проблема и у Саши Желудова; и это критично сказывается на результатах.
Как устранить этот недостаток? Можно искусственно уменьшить мощность двигателя, но это не решение. Сейчас, в условиях гонки, что-то изменить, к сожалению, невозможно. Да и вообще, пока я не могу сказать, какой может быть выход из этой ситуации".
Юрий Шаповалов, Фокстрот Ралли Тим:
"Я очень доволен гонкой, в особенности подготовкой трассы и ее перекрытием. Даже при том, что рекламы по радио и телевидению было меньше, чем хотелось бы, зрителей на трассе очень много - но они ведут себя вполне адекватно и совершенно не мешают. Любому спортсмену это всегда приятно".
Владимир Петренко, Ace Racing:
"К сожалению, перед стартом гонки я ошибся с выбором резины, и первые два допа, параллельку и СУ2 просто пропали. На сервисе мы поменяли колеса и сразу же отыграли у самих себя порядка 15 секунд! В остальном - все нормально, вся гонка завтра".
Игорь Чаповский, Троица Ралли:
"Я так обрадовался, что на параллельной гонке опередил Валеру Горбаня, что в пылу гонки улетел на еще один, лишний круг по трассе! Да я шучу, конечно... Мы просто ошиблись, но тут же исправились - вернулись на финиш и продолжили движение по легенде, так что ни о каком нарушении регламента и речи быть не может. Гораздо обиднее то, что на СУ3 я немного ошибся, улетел с трассы и проиграл 10 секунд Горбаню и Петренко, которые на этой гонке являются моими прямыми соперниками".
Иван Герман, Троица Ралли:
"Странное дело - после СУ2 мы с Игорем проанализировали наши ошибки, и на СУ3 не повторили их, но наделали новых! И даже при этом улучшили свое время на две секунды. То есть работа идет, все нормально, и я очень доволен".
Александр Решетилов, Элита Спорт:
"Никаких проблем с техникой, никаких проблем с трассой - вся загвоздка в том, как я прописал трассу. На дорожной машине повороты кажутся одними, в боевом режиме - другими. Надо просто больше работать со стенограммой, остальное в порядке".
Руслан Кучер, Tsunami Rally Team:
"Первый день позади - пока все нравится! И трасса - очень интересная. И автомобиль ведет себя отлично! Вот только с бампером у нас "хитрость" получилась: скотч, наклеенный по всей его поверхности, - это не секретное аэродинамическое покрытие, а мера предосторожности от поломки бампера и утери его частей :-)"
Игорь Сторчак, Tsunami Rally Team:
"Для начала мы чуть не влетели в бетонное ограждение моста на параллельке - там было столько пыли, что я просто ничего не видел! Потом у нас стала перегреваться машина, а в довершение всего я опять, как и в Каменце-Подольском, отломал ручку у рычага переключения передач! Только на сервисе механики приварили ее на место, поэтому СУ3 мы проехали почти на 20 секунд быстрее, чем СУ2: Теперь проигрываем Кучеру 4 секунды, но надеемся завтра отыграться".
Андрей Николаев, Tsunami Rally Team:
"Мало того, что он отломал ручку КПП, так он еще со злости швырнул ее в меня - да так больно!:) Ничего, теперь мы ее приварили - не отломает. Хотя пора уже проводит среди спортсменов турнир по армрестлингу - уверен, Игорь его выиграет".
Сергей Фаюк:
"Гонка мне нравится! Но, откровенно говоря, не очень нравятся броды, особенно проходить их на автомобиле нашего уровня подготовки - не очень хочется получить гидроудар и свернуть на этом гонку. Кстати, если продолжить тему "не нравится", то немного не нравится положение дел "по умолчанию" - ну, проигрываем мы кит-карам "по умолчанию". [В классе А3 впереди Фаюка только два кит-кара - прим. ред.] Хотя, главное - мы едем, нарабатываем "накат", учимся всему и у всех..."
Павел Гонтовой, Еврокар Спорт:
"Все было неплохо, но только до тех пор, как у нас начались проблемы с тросиком газа - он, к сожалению, порвался... Намучались мы ним на третьем скоростном участке..."
Инесса Тушканова, IT-Rally Team:
"Мне так стыдно! На глазах у зрителей, на параллельке я трижды ошиблась плюс еще не знаю сколько раз прошлась по бордюрам... Видимо, очень хотела проехать там быстро, и "перегорела".
Маргарита Лавренко, IT-Rally Team:
"Что бы ни говорила Инесса, я просто в восторге от ее езды! Она умничка, немногие мужчины так ездят. Я не знаю, будем ли мы еще ездить вместе или это одноразовый проект, но в любом случае, мне очень нравится!".
Сергей Чекан:
"Не пошла гонка у нас с самого начала... На СУ2 мы очень неудачно приземлились после трамплина, повредив переднюю подвеску - ну, N-групповая она у нас, не очень исправляет ошибки, а потому пришлось механики приложили максимум усилий, чтобы все исправить. А на СУ3 еще и увязли в броде! Но завтра еще целый день гонки - так что посмотрим..."
Николай Ратушный:
"Мы были бы довольны гонкой, если бы не череда ошибок. Развернулись перед мостом на параллельке, затем пару раз зацепили бордюры. На трамплин зашли слишком быстро, чуть не убрались. После брода слишком рано включил вентилятор - чуть не заглохли. И так всю дорогу... А подготовка трассы, гонки - просто супер. Мойка перед сервисом, да и сам сервисный парк под навесом - мелочи, а приятно".
Лада и Алина Соустовы:
"Резина абсолютно не держит трассу, просто беда с ней - как на лыжах едем. И, к сожалению, заменить ее не чем. Но зато брод мы на СУ3 проехали без запинки! А еще, не уверены, но не исключено, что на трассе бы сбили зайца. Надеемся все же, что он успел от нас увернуться :-)"
Алексей Яновский:
"Поломка коробки передач: Мы бы ее устранили - не вопрос, и организаторы были не против нашего старта по системе "супер-ралли". Да вот только система эта в нынешнем сезоне, и в регламенте ралли, абсолютно не прописана. А потому мы решили смириться со сходом..."
В финале за место под мариупольским солнцем боролись Александр Салюк, Юрий Шаповалов, Юрий Протасов и Игорь Чаповский. И Валерий Горбань, и Александр Желудов стали жертвами различных технических недомоганий и покинули гонку досрочно. А вот младший Александр Салюк ошибся и угодил в аварию - сход перечеркнул его намерения обставить своего главного конкурента, Юрия Протасова, второй раз в этом году. Публикация официальных результатов ралли "Мариуполь" выявила первую тройку призеров, которыми стали Юрий Протасов/Александр Горбик (Ace Racing), Юрий Шаповалов/Кирилл Несвит (Фокстрот Ралли Тим) и Игорь Чаповский/Иван Герман (Троица Ралли).
Комментарии пилотов после финиша гонки
Александр Горбик, Ace Racing:
"Приятно, конечно, вновь оказаться на верхней ступени подиума - последний раз я был тут на ралли "Золотая осень Карпат" в 2006 году. Но вместе с тем мы с Юрой понимаем, что в нашем результате есть немалая доля везения. Кроме того, мы сами знаем, над чем нам надо работать, и будем продолжать эту работу на следующих гонках и тестах. Мне очень жаль Сашу Салюка, который допустил совершенно неожиданную ошибку - я даже и не помню, когда он в последний раз попадал в такую серьезную аварию. Надеюсь, с экипажем все в порядке".
Кирилл Несвит, Фокстрот Ралли Тим:
"Результат очень приятный, чего скрывать. Но по секрету могу сказать, что я больше думаю о допущенных мною ошибках - поверьте, их хватало. Хорошо, что они не оказались критичными".
Игорь Чаповский, Троица Ралли:
"Я не буду говорить, что мне безразличен результат - конечно, приятно опять оказаться на подиуме, это очень хороший положительный момент. Но для меня более важным и приятным является тот прогресс, который мы чувствуем, как экипаж. Некоторые спецучастки этой гонки мы проехали довольно медленно, уделяя внимание не скорости, а другим компонентам езды. А на некоторых допах я ехал действительно быстро, настолько, насколько могла ехать моя старенькая машина. Спасибо ей, что не подвела, продержалась до последнего. После гонки я увидел, что правый тормозной диск треснул, еще бы чуть-чуть - и мы бы просто не финишировали. Так что машине я благодарен действительно от души".
Иван Герман, Троица Ралли:
"Да, несколько СУ мы проехали медленно, Игорь расстроился, но я смог быстро вернуть его в нормальное состояние. Он на самом деле много и старательно работает. Простой пример: раньше он всегда гордился своей физической формой, говорил, что он даже не успевает вспотеть на допе. А сейчас все видели, что с допов он приезжает красный и взмокший - хотя его "физика" хуже не стала. Вывод: он больше работает рулем, больше энергии вкладывает в управление автомобилем. Да, у нас есть ошибки, но есть и прогресс".
Игорь Сторчак, Tsunami Rally Team:
"Мы с Сашей Салюком попали примерно в одинаковые аварии; просто у меня машина крепче, именно в том, что касается ее передней части. Поэтому я после удара передним бампером встал на четыре колеса, с удивлением увидел, что она заводится, и поехал дальше. А вот Саше не повезло...".
Андрей Димов:
"Я считаю, что это была настоящая раллийная гонка; наверное, лучший этап чемпионата Украины за последние лет пять. Трасса, организация, судейство - все было просто превосходно. Мне особенно приятно, что хорошо подготовленная трасса не убивает автомобиль - даже наша подвеска, которой сто лет в обед, отрабатывала все без проблем. Уверен, что если бы директором был не Виктор Шаповалов, а кто-то другой, и трассы такой не было бы, и многие другие моменты были бы хуже".
Александр Билоус:
"Фактически, для нас все было решено вчера, когда мы меняли поврежденную после вылета стойку и получили 40-секундный штраф за опоздание на КВ. Даже и при этом сегодня утром мы были заряжены на борьбу, но машина принялась испытывать наше терпение, подбрасывая новые сюрпризы. Плюс многочисленные броды доставили хлопот... Короче, гонкой я доволен, а результатом нет".
Александр Фельдман, Elita Sport:
"Вот вечно у меня так - разбил машину, но не совсем:). Уже добить бы ее окончательно - так нет, то тут, то там, по кусочку, по детальке... Сильной ли была авария? Мне нормально, я успел сгруппироваться и не получил никаких повреждений; а вот для штурмана удар был довольно болезненным - при перевороте он стукнулся шлемом о крышу. Но быстро пришел в себя, так что проблем нет".
Александр Желудов, Tsunami Rally Team:
"Наша ошибка, чего тут врать. Дело в том, что при прохождении одного из бродов машины вынесли на трассу за ним много воды. А там был не просто грунт, как везде, а маленькая-маленькая травка, которая моментально стала очень скользкой. И когда мы поехали тот же доп в обратном направлении, затормозить на этой травке было нельзя, просто невозможно, Поэтому мы влетели в брод, как на лыжах, и со всего размаха получили удар по передней части машины. Радиатор был уничтожен, мотор стал перегреваться и в итоге практически расплавился. Вот и вся история: А вообще, если пофантазировать и предположить, что я мог бы сейчас опять проехать эту гонку, но обладая тем опытом, который я получил за эти два дня, то я бы поехал на Subaru N12".
Валерий Горбань, Prime Rally Team:
"Машина, на которую мне пришлось пересесть после аварии в Карелии, сильно отличается от той, разбитой. И самое главное, что я не сразу понял, чем. Есть ощущение, что она другая, но в чем именно - не могу понять. То же самое с настройками - нужно время, чтобы разобраться с турбиной, с подвеской, заставить все это работать как надо. Сначала нас подкосила техника, а после того, как мы потеряли три минуты на седьмом допе, наш сход по большому счету уже ничего не решал...".
|
