Первый этап чемпионата по ралли - "Стара Фортеця"
Первый этап чемпионата по ралли - "Стара Фортеця"
Первый этап чемпионата Украины по ралли "Стара Фортеця" был организован Каменец-Подольским городским отделом физической культуры и спорта, и прошел в три дня. Пятница полностью посвящена ознакомлению с трассой, административным и техническим проверкам, а также тестовому участку. В субботу состоялось торжественное открытие гонки (на привычной Армянской площади) и городской супер-спешиал, стартующий у стен старой крепости. Воскресенье же оказалось посвящено специальным участкам, проложенным в окрестностях Каменца - всего 143 км. На прошедшей 2 мая в Каменце-Подольском пресс-конференции, посвященной старту первого этапа чемпионата Украины по ралли, организаторы гонки выразили опасения по поводу ухудшения трассы из-за постоянных дождей. Осадки, не прекращающиеся уже несколько недель, критично влияют на качество подготовки специальных участков и усложняют задачу спортсменов.
Сергей Ведерников, организатор ралли:
"Мы потратили немало денег и сил, чтобы привести трассы практически в идеальное состояние. Представьте, как тяжело мне сейчас видеть, что буквально с каждой минутой дождя дорожка становится все хуже и хуже. Боюсь, что если дождь и завтра будет продолжаться с той же интенсивностью, гонщикам будет крайне тяжело выступать на мокрой и скользкой трассе. Погода уже умудрилась испортить нам проведение соревнований по мотокроссу, превратив трассу едва ли не в болото. Я искренне надеюсь, что специальные участки ралли не постигнет та же участь. В остальном никаких проблем с организацией гонки у нас нет".
Впрочем, помимо погоды, на ход гонки может повлиять и еще один фактор. Как сообщил на той же пресс-конференции директор гонки Олег Рыбак, не все экипажи смогли без проблем пройти административные и технические предстартовые проверки.
Олег Рыбак, директор ралли:
"Из 46 экипажей, подавших заявки на эту гонку, двое пилотов (Разумовский и Пинчук) не приехали в Каменец-Подольский по уважительным причинам, а один (Тушканова) принял решение ехать гонку вне зачета, то есть "нулевым" экипажем. Однако и из оставшихся 43 экипажей не все безоговорочно допущены к соревнованию. Так, у некоторых автомобилей обнаружены недочеты, которые противоречат действующему техническому регламенту; у этих экипажей есть время до старта гонки, чтобы привести свои машины в соответствие техническим требованиям. Кроме того, несколько спортсменов не смогли пройти медицинский контроль - у них выявлено чересчур высокое кровяное давление, которое врачи не смогли понизить традиционными медицинскими способами. Опять-таки, непосредственно перед стартом эти спортсмены пройдут повторный медицинский контроль, и если их состояние не улучшится, мы будем вынуждены отказать им в праве стартовать".
Иван Мельничук, спортивный комиссар:
"В коллегии спортивных комиссаров по сравнению с заявленными списками произошло одно изменение. Глава коллегии Дмитрий Франчук был вынужден отправиться в срочную командировку, которая не позволит ему выполнять свои функции. Вследствие этого, по согласованию с организаторами, в состав коллегии был включен львовский судья Богдан Городецкий, который уже приступил к выполнению своих новых обязанностей".
На тестовом участке лучшее время показал Юрий Протасов.
К сожалению, не обошлось и без аварий - так, на первом же проезде по тестовому участку уложил свою Subaru Impreza на крышу экипаж Тамразов/Скочик, выступающий за команду AT-Rally. Экипаж не пострадал; да и машина, согласно сведениям, которыми мы располагаем, подлежит восстановлению и будет отремонтирована к старту завтрашней гонки. Ниже мы приводим несколько комментариев, которые удалось получить у пилотов по окончании тестов.
Эгидиус Тутинас, тренер Юрия Протасова и Андиса Нейкшанса:
"В принципе, настройки обоих наших автомобилей практически идентичны; а разница в прохождении дистанции полностью зависит от стиля пилотирования каждого экипажа. Результатом я доволен; особенно с учетом того, что латышский экипаж, по большому счету, расценивает эту гонку как тренировочную - через две недели им предстоит проехать важный этап чемпионата Латвии".
Юрий Шаповалов:
"Пока я доволен происходящим. Тестовый участок дожди не испортили, поэтому здесь удалось показать хорошее время. Однако гонка будет сложной - очень многие участки трассы пострадали от затяжных дождей, и там будет ехать очень непросто".
Игорь Чаповский:
"Признаюсь честно, я будто впервые сел за руль раллийной машины - настолько полезными оказались советы, которые дает мне Иван Герман. Я вижу, что очень многие вещи делал неправильно, и готов работать над устранением этих недостатков. По ходу тестового участка я пробовал разные варианты прохождения трассы, и видимо, что-то улучшил - раз быстрейшим оказался последний проезд".
По прошествии двух первых городских спецучастков ралли "Стара Фортеця" трудно сделать прогнозы относительно победителя этой гонки. Однако по комментариям спортсменов можно судить о том, как настроен тот или иной экипаж и чего он ждет от данного соревнования. Итак, несколько комментариев, взятых нами по окончании супер-спешиала:
Ирина Коломейцева, Tsunami Rally Team:
"Мы абсолютно не расстроены тем, что после двух допов проигрываем лидерам полминуты. Чтобы завтра отыграть полминуты, нам нужно будет на каждом спецучастке отыгрывать по пять секунд. Значит, так и будет. Да, мы допустили ошибку и поплатились за это погнутым рычагом. Но основная гонка будет завтра, и завтра мы отыграемся".
Оксана Александрова, Prime Rally Team:
"Я еще даже не знаю результатов первого дня гонки: Мы третьи? Быть не может! Мы проехали этот асфальтовый участок на гравийной резине! Что ж, третье время - это неплохо...".
Алексей Тамразов, AT-Rally Team:
"Мы даже сами толком не поняли, как вчера улеглись на крышу. Хорошо, что команда работает, как часы - мы привезли из Киева все необходимые детали, восстановили машину и сегодня стартуем, как и планировалось. Я сделал выводы из вчерашнего происшествия и постараюсь не допускать ненужного риска".
Александр Фельдман, Elita Sport:
"Меня абсолютно не расстраивает то, что мы показали лишь двенадцатый результат. Меня гораздо больше радует то, что я смотрю на список участников, и не знаю там половины фамилий. Это означает, что в новом сезоне появились новые спортсмены, и меня это только радует".
Степан Мазур:
"Тут все говорят - скользко, скользко... Мы даже не поняли, скользко или нет:). У меня новый автомобиль, новые тормоза, я к этому еще не успел привыкнуть... А тут еще и дождь! Все возможные ощущения сразу... Я очень рад, что у нас многое получилось - но все решится завтра".
Сергей Ведерников:
"Первый доп удался нам лучше, чем второй. На втором все шло нормально, но под конец спецучастка нас немножко крутануло, и мы потеряли несколько важных секунд. Жаль, конечно - но это, по большому счету, мелочи...".
Игорь Сторчак, Tsunami Rally Team:
"По ходу первого допа я умудрился сломать рычаг переключения передач! Мой штурман чуть не плакал от смеха... Но, конечно, я доволен тем, что показал лучший результат в своем классе. Дальше - больше".
Руслан Кучер, Tsunami Rally Team:
"Сегодня я проиграл Игорю, но завтра все будет по-другому. Пусть он готовится - на гравийных допах я собираюсь отыграть все и даже больше".
Гравийный день оказался богатым на приключения: все-таки дождливая погода сказалась и на общем настроении, и на перипетиях борьбы за первые места подиума. Ниже мы приводим комментарии некоторых спортсменов после СУ6.
Адриан Афтанaзив, Prime Rally Team:
Ходом гонки мы довольны, единственной неприятностью был автобус, оказавшийся на трассе СУ3. К счастью, я заметил его заранее и успел предупредить пилота. Хороший результат показал на СУ5 прибалтийский экипаж, но пока мы уверенно лидируем, нам торопиться некуда. Если будет нужно, мы сможем прибавить - запас скорости, хоть и небольшой, у нас еще есть. Довольно тяжело ехать первыми и разгребать все камни, но таков удел лидеров".
Оксана Александрова, Prime Rally Team:
"Мне немножко непривычен стиль Валериного пилотирования, он много поворотов едет боком, в заносе, к чему я немножко не готова. Но в целом я довольна нашими результатами. Физическое состояние не вызывает никаких нареканий - Валера пилотирует очень мягко, я чувствую себя комфортно, как на диване".
Дмитрий Яровенко, Ace Racing:
"Мы получили 60-секундную пенализацию за опоздание на КВ, а задержались, потому что меняли балку, поврежденную на СУ4. Вот это и была самая большая неприятность - ведь мы разом откатились на седьмое место... Кроме того, после ремонта машина стала вести себя по-другому, чуть хуже управляется, и мы опять-таки потеряли немного времени. Постараемся отыграться - ведь выигрывает тот, кто добирается до финиша".
Иван Герман, Троица Ралли:
"Для нашего экипажа это первая совместная гонка, и этим все сказано. Мы очень много разговариваем, я стараюсь не только читать стенограмму, но и подсказывать Игорю в различные моменты гонки. Это и тяжело, и интересно одновременно. Игорю трудно привыкнуть к некоторым новшествам, которые мы стараемся ввести; он слушает меня, но, вижу, еще не доверяет до конца. В то же время когда я перестаю подсказывать ему, он начинает ехать медленнее - так что польза от нашей работы есть, одна уже видна. В общем, мы всем довольны, мы учимся и получаем от этого удовольствие".
Андрей Николаев, Tsunami Rally Team:
"На нас свалились все неприятности, которые только могут быть. На СУ5 у нас вытекла тормозная жидкость, полностью пропали тормоза. Из-за этого мы дважды чуть не улетели в толпу зрителей - но, к счастью, обошлось. Затем между допами мы залили вместо тормозной жидкости обычную минералку, и проехали СУ6 быстрее, чем сами же сделали это на предыдущем проезде. Пока мы лидируем в классе, и это неплохо, но я переживаю за технику, которая постоянно выкидывает какие-то коленца".
Александр Скочик, AT-Rally Team:
"На СУ4 мы пробили колесо, и это поставил крест на каком-либо хорошем результате. Это произошло в самой середине длинного допа, и ехать на диске до конца спецучастка было неразумно. Поэтому мы меняли колесо прямо на допе - ну и, естественно, потеряли массу времени. В остальном все хорошо, едем мы ровно и аккуратно".
Степан Мазур, Mazur Rally Team:
"Сход - полностью моя ошибка. Не удержал машину в затяжном левом повороте. Немного жаль машину, которой предстоит ремонт - но с другой стороны, хорошо, что штурман цел и я сам в порядке".
Седьмой и восьмой спецучастки ралли "Стара Фортеця" отметились двумя серьезными авариями с участием Алексея Тамразова и Александра Желудова - к счастью, никто из спортсменов и зрителей не пострадал, чего не скажешь о технике.
На СУ7 экипаж AT-Rally вылетел с трассы и серьезно повредил машину - к счастью, оба члена экипажа, Алексей Тамразов и Александр Скочик, не пострадали. А финиш восьмого допа грозит обернуться серьезным скандалом. Затормозить на скользкой трассе после ходовой прямой со скорости около 200 км/ч - задача не из простых. Далеко не всем полноприводным экипажам удалось сделать это на отведенном судьями отрезке, но больше всех пострадал экипаж Желудов/Коломейцева, который сходу врезался в ехавший навстречу судейский автомобиль. Нелепый сход, последствия которого пока не ясны...
Тем временем гонку по-прежнему возглавляет экипаж Prime Rally Team Салюк/Афтаназив, За ним, по предварительным данным, следуют Протасов/Горбик, Нейкшанс/Дзиркалс и Горбань/Александрова. Победителем первого этапа чемпионата Украины ралли "Стара Фортеця" стал экипаж команды Prime Rally Team Александр Салюк/Адриан Афтаназив. Без изменений осталась и вся первая четверка финишировавших - вслед за Салюком клетчатый флаг увидели Юрий Протасов/Александр Горбик, Андис Нейкшанс/Петерис Дзиркалс (оба - Ace Racing) и Валерий Горбань/Оксана Александрова (Prime Rally Team). Впрочем, эта последовательность на последних спецучастках вполне могла измениться. Во-первых, прибалтийский экипаж, который всю гонку показывал великолепные результаты, вполне мог оказаться и вторым, однако уступил много времени на последнем СУ. Во-вторых, место в четверке вполне могло достаться экипажу Шаповалов/Несвит, однако проблемы со сцеплением на СУ9 отбросили экипаж команды "Фокстрот Ралли Тим" вглубь пелотона. Не обошлось без приключений и у Горбаня, в коробке передач которого пропали третья и четвертая ступени, что, впрочем, не помешало ему финишировать.
Пятое место в абсолюте и группе N4 занял экипаж Петренко/Яровенко, за ним финишировали Чаповский/Герман и Фельдман/Каневский. В классе А3 победа предсказуемо досталась одесситам Сторчаку и Николаеву; класс У2 по предварительным неофициальным результатам выиграл экипаж Чекан/Белоус. Официальные утвержденные результаты гонки будут опубликованы позднее.
Комментарии пилотов после гонки
Александр Салюк, Prime Rally Team:
"Хочу отметить прибалтийский экипаж, с которым нам было очень интересно бороться. Ребята впервые увидели трассу, которую наши спортсмены знают досконально, и тем не менее ехали очень быстро, красиво и мощно. Я очень доволен такой напряженной борьбой, и мне даже жаль, что прибалты стали третьими, а не вторыми. С другой стороны, я понимаю, что над ними не довлел результат, и, возможно, именно поэтому они ехали так свободно и раскрепощенно".
Эгидиус Тутинас, Ace Racing (тренер):
"Я очень доволен прошедшей гонкой. Она прошла очень полезно и информативно. Я увидел, над чем нам предстоит работать; для меня это главный положительный результат данного ралли".
Оксана Александрова, Prime Rally Team:
"Когда на предпоследнем спецучастке у нас пропали две передачи в коробке, мы стали терять много времени. Но мы все же постарались добраться до финиша, и, как оказалось, не зря - судьба распорядилась так, что проблемы Юры Шаповалова позволили нам остаться на четвертом месте".
Владимир Петренко, Ace Racing:
"Считаю, что авария Саши Желудова лежит на совести организаторов. Отметки "Финиш" и "Стоп" стояли чересчур близко друг от друга, и с такого хода, который полный привод набирает на финишной прямой, затормозить на скользкой трассе было нереально. Знак "Финиш" нужно было ставить раньше".
Игорь Чаповский, "Троица Ралли":
"Как для тренировки - результат нормальный. Шесть воскресных спецучастков я ехал и просто учился, слушал советы штурмана, пытался примерить их на себя. А два последних допа стали чем-то вроде подведения итогов - я попросил Ваню не говорить ничего, кроме стенограммы, а сам проверял, понял я что-то за этот день или нет. Судя по тому, что я проехал СУ9 на двадцать секунд лучше, чем в предыдущий раз, результат есть. Поэтому я и доволен, хотя шестое место - не предел моих мечтаний. Но мне нравится учиться, и я понимаю, над чем нужно работать".
Игорь Сторчак, Tsunami Rally Team:
"Я удивлен, как моя машина доехала до финиша... У нас ломалось все, что только могло, от глушителя до потенциометра. Честно говоря, мы переживали только за технику - в себе, в экипаже сомнений не было. Впрочем, сейчас самое главное - добиться благополучного разрешения истории с нашим первым экипажем".
Юрий Шаповалов, "Фокстрот Ралли Тим":
"Я, как и многие, тоже не сумел затормозить на финише СУ8 и пролетел мимо знака "Стоп". Остановился, стал сдавать назад - и тут Кирилл заметил летящего прямо в нас Желудова. Я очень благодарен Саше, что он сделал все, чтобы не задеть мою машину - хотя летел прямо в меня. Невероятно обидный и досадный эпизод, мне очень жаль моего российского коллегу".
Кирилл Несвит, "Фокстрот Ралли Тим":
"Трудно поверить, что мы пострадали по такой нелепой случайности... Просто-напросто педаль сцепления запала и застыла в нажатом положении. Мы остановились на допе, начали искать причину, полезли под капот... А потом просто дернули педаль посильнее, и она встала на место! Но времени мы потеряли уйму, да еще и опоздали на КВ... А ведь ехали как минимум пятыми".
Сергей Фаюк:
"Единственной нашей проблемой стало пробитое на СУ7 колесо - к счастью, этот спецучасток достаточно короткий, мы добрались до финиша и меняли колесо уже там. Но все равно умудрились опоздать на КВ... Может, возить с собой электрогайковерты и гидравлические домкраты:), чтобы не терять столько времени на замене колеса? Впрочем, в данном случае на итоговый результат это, к счастью, не повлияло".
Андрей Небесный:
"Жутко устал, но очень доволен результатом. Последнюю неделю мы спали по три-четыре часа в сутки - столько работы было по подготовке машины. И когда в субботу она отказалась заводиться, у меня чуть руки не опустились. К счастью, нам удалось все исправить, мы стартовали и финишировали третьими в классе. Считаю, что быть третьим из шестнадцати экипажей довольно неплохо".
Сергей Жолинский:
"Это ураган! Мы два раза горели, еще пару раз вылетали с трассы, однажды встали на два колеса и чуть не перевернулись - но при этом умудрились-таки доехать пятыми в классе! Сам не могу в это поверить..."
|
