Андрей АЛЕКСАНДРОВ:
"Я ехал бороться за тройку абсолюта"
Перед стартом ралли "Матадор" меня обуревали двоякие чувства. С одной
стороны было очень жаль, что Украина по-прежнему представлена на этой
интереснейшей гонке одним-единственным экипажем. Давно пора украинским
сильнейшим командам заявить о себе в полный голос. Александров и Тамразов третий раз
представляли Украину на одной из самых сложных и престижных европейских гонок: 35
машин N4 на старте и почти сотня экипажей в абсолютном зачете - задача не из
простых. А с другой стороны, не может не радовать стабильное появление наших
участников на гонке такого уровня. Ралли "Матадор" - один из этапов кубка Европы -
имеет коэффициент 10, и наши гонщики вернулись с увесистой суммой очков. А еще - с
непредсказуемыми потерями и ценным опытом. Наш экипаж, кстати, тоже обуревали
двоякие чувства. Я расспрашиваю Андрея Александрова о том, почему же не удалось ему
подняться выше 5-го места в классе.
Андрей, как все началось? Почему после первого СУ ты был 18-м?
Мы ехали на эту гонку бороться за высшие позиции, но ничего не получилось.
Перед первым СУ погода очень сильно испортилась - до старта было пасмурно, сыро, но
сильного дождя не было. Старт гонки и первый СУ был в одном городе, а сервис - очень
далеко в другом. Поэтому мы отправили техничку в парк сервиса заранее, и тут я вижу -
собирается на дождь. ПРишлось действовать быстро: я на тренировочной машине догнал
ребят и взял у них колеса. Но не дождевые, а всепогодные - так сделали большинство
участников, перед стартом. И буквально перед нашим стартом ливанул такой ливень, что
дворники не справлялись, и машина всплывала на потоках воды. Наша резина однозначно
не подходила для такой непогоды. Но это еще полбеды - самая большая проблема ждала
нас на СУ: шедший перед нами поляк убрался в одном очень узком месте - его машина
перегородила трассу, так что не проехать.
Там было настолько узко, что мне даже не было места, где остановиться - я
пытался прижаться к стене и где-то зацепил диск. Он тут же треснул! От минимального
удара откололся огромный кусок. Мало того, что мне пришлось останавливаться, ждать,
пока соберется достаточно зрителей, чтобы убрать машину, трогаться, терять время: так
еще я три километра до финиша СУ проехал без колеса! Так мы и оказались на 18 месте.
Сильно расстроились?
Ну конечно, а как ты думаешь, расстроились - и в особенности мой штурман.
Алексей вообще был настроен только на борьбу за высшие позиции, а тут такое! Было
однозначно понятно, что той борьбы, на которую мы рассчитывали, уже не получится. Не
сказать, что у нас опустились руки, но настроение резко испортилось. Тогда мы подумали,
что пятерка в кубке Европы - это тоже неплохой результат. И начали добиваться этого -
чуть-чуть не дотянули, но выше уже было просто невозможно, там такие плотные
результаты у самых быстрых, что вклиниться между ними с нашим первым СУ было
нереально. Победитель ралли Матадор в этом году выиграл его уже пятый раз! Это очень
быстрый чешский пилот Пех. Феноменально быстрый! Он бы выиграл это ралли и на
газонокосилке.
А кто тебе еще понравился из соперников?
Очень здорово ехала заводская команда на Suzuki Ignis Super 1600 - машина эта
легче группы N, мотор не намного слабее, монопривод, нет никаких конструктивных
сложностей полного привода: И заводская команда сразу выделяется своим уровнем
подготовки, они на голову выше всех одноклассников. Этот Suzuki долго лидировал,
потом у него что-то случилось. Замечательная машина, мне бы хотелось на ней проехать.
Тебя тоже не миновали технические проблемы.
Да, большую часть гонки дифференциал морочил мне голову. В Каменце была одна
проблема, которую мы устранили. Я думал, что на этом уже все, а тут на Матадоре
проблемы продолжались. Причем в эту дождевую погоду я даже не мог понять, что
именно не так с машиной - задняя ось почему-то плывет, и все тут. Но то ли это я ошибся
с резиной, что тоже было возможно, то ли слишком грязно и мокро на дороге, то ли еще
что-то: Пока мы нашли, что это мудрит блок управления дифференциалом, прошло
немало времени и километров гонки. Большую часть ралли я боролся не с tolko s
соперниками, а с машиной и дорогой.
Ну, соперникам тоже досталось, правда?
О да! Было несколько интересных моментов. После того, как мы много проиграли,
хотелось первым делом вернуть себе утраченную позицию - обогнать всех, кого мы после
первого СУ пропустили вперед. Среди первостепенных наших соперников было много
поляков. Они, конечно, тоже не стояли и не ждали, пока мы до них доберемся, но у них у
большинства почему-то очень странно устроена психика. Пока они были впереди меня,
они шли стабильно быстро, как только я приблизился, их так зацепило, что караул, они,
во-первых, начали волноваться на сервисах и обещать, что объедут меня далеко, ага,
говорю я им, сейчас! И - раз! - десять секунд на допе. Они давай нервничать, и еще
проигрывают, а потом как давай delat' serjeznue oshubki I terjat mnogo vremeni!.. Вообще на
этой гонке было много аварий.
А как повела себя машина, когда решили проблемы с дифом?
Просто полетела. Я только тогда начал понимать, какие результаты у нас могли бы
быть. Было очень обидно. Одно радует, решили все беды до старта в Херсоне.
Что тебя огорчило на ралли Матадор?
Я очень хотел встретиться на этой гонке с Владимиром Петренко - еще в Каменце
они говорили о своих планах выступать в Словакии. Они не поехали на эту гонку, я их
очень ждал, мне интересно погоняться на трасе, которую никто из нас не знает на память.
Мы уже никак не успеваем попасть на польский Элмот, но в дальнейшем я буду стараться
участвовать во всех ралли вместе с Петренко. Я хочу, чтобы наша борьба стала еще
интересней. На европейских этапах, которые очень сложные и требует работы экипажа на
полную, это будет отличная проба сил.
Меня убивают рассуждения непрофессионалов у тебя на форуме о "визуальных
оценках". Мы стояли на этом финише СУ в Каменце, разговаривали со Стецем и ждали
Петренко, чтобы посмотреть, с каким он финиширует результатом. Дождались и уехали.
А теперь выясняется, что мы финишировали один за другим! Бред. Тебе очень не хватает
комментариев Мочанова Алексея, который покинул твой форум.
Ну, если говорить о Каменце - ты же знаешь, команда Владимира Петренко
собиралась опротестовывать результаты, и кроме того возникло мнение, что твою
машину обязательно надо было вскрывать.
Регламентная процедура была полностью выдержана. Машины не вскрывали,
потому что по регламенту мы не обязаны этого делать. Если у кого-то из первой 4-ки есть
вопросы, тогда мы обязаны их удовлетворить. Но в Каменце все их 4-х финишировавших
первыми не выдвигали претензий, и Володя в том числе. Он меня прекрасно знает и
каждый день видит мою машину в боксах, мне от него скрывать нечего.
Так что - ты думаешь продолжить вашу борьбу не только в Украине?
Ну, во-первых, в Украине я обязательно буду бороться. Для меня украинский
чемпионат и уровень ралли в моей стране - не пустой звук. Жаль только, что в каменце
сложилось так, что мне пришлось бороться только с Володей - я жду Салюка, Петровича,
Разумовского, Протасова: Для любого чемпионата хорошо, когда есть не один лидер, и
все его догоняют, а некая группа быстрых людей. Я считаю, что в Украине надо развивать
ралли, воспитывать своих механиков, а не привлекать зарубежных, создавать такие
структуры, которые будут работать без подпитки извне. Это и есть наш раллийный
спортивный патриотизм. Мои ребята, которые со мной очень много лет, привели меня в
прошлом году к чемпионскому титулу - чего не смогли сделать другие. Мы
профессионалы в нашей стране, мы выросли здесь и мы поднимаем ее уровень, это
доказал прошлый год и докажет этот. А что касается нашего единоборства в Каменце с
Володей Петренко, так команда предлагала нам перед Каменцем выступать за них.
Ого! Это сенсация!
Да, мы отказались перед самым стартом. Экипаж Александров-Тамразов носит на
борту в этом году номер один в Украине, и я не могу и не буду считаться
"неравноправным партнером" в любой иной команде. Уникальная спортивная структура
АТ ралли Тим сама по себе номер один, мы уже это доказали. Наша команда вырастила
сильных профессиональных механиков, чемпиона по кольцевым гонкам Ивана Германа,
третьего пилота в абсолюте в прошлом году. Этого титула у него пока никто не отобрал. А
что касается бюджета: я работаю для того, чтобы реализовывать все свои программы. Их
достаточно. И работы достаточно. Я живу ралли и ради высокой раллийной культуры в
Украине.
|
