"Автоцентр": Для Украины Ваше
ателье - уникальная идея...
Андрей Александров:
Мы пришли к идее создания совершенно
новой команды в Украине, опираясь на мировой опыт, когда команда является своеобразным рекламным носителем дилера, показывает
технический уровень предприятия,
его потенциал. Ведь технический
спорт - это учебное заведение для
гонщиков и техники, полигон для
автомобильных испытаний. В спорте качество той или иной технической продукции определяется намного быстрее и точнее, а знания,
приобретенные таким образом,
обязательно должны использоваться в широком масштабе. Такова
роль автоспорта с точки зрения автомобильного бизнеса.
Поэтому наша команда совместно с концерном "Укрпроминвест"
решила наполнить отечественный
чемпионат по авторалли недорогими, доступными и конкурентоспособными автомобилями Subaru
Impreza, подготовленными по требованиям группы N*. И вот в 2000
году, буквально в ходе Чемпионата
Украины по авторалли, была создана инжиниринговая компания, цель
которой - постройка раллийных
версий серийных автомобилей
спортивного направления. Характерно, что победа в Чемпионате Украины по авторалли не была тогда
нашей первоочередной задачей.
"АЦ": То есть, Вы в какойто ме
ре первооткрыватель?
А. А.:
Можно сказать и так. Я уверен, что мы должны создавать
свою конструкторскую школу, ведь
у нас достаточно талантливых людей, которые учились, работали и
имеют высокую квалификацию. И
мне кажется, что нельзя до бесконечности вывозить деньги за границу, платить западным инженерам. Трудно сказать, почему так
мало людей занимаются этим на
высоком профессиональном уровне - то ли из_за финансовых проблем, то ли из_за недостаточной
популяризации авторалли. Но я думаю, что со временем ситуация изменится к лучшему.
"АЦ": В "УкрпроминвестИнжи
ниринг" построили свои автомо
били не только украинские пило
ты, но и российский экипаж.
А. А.:
В России тоже хватает проблем. Даже если кто_то может себе
позволить купить автомобиль
Subaru в раллийном исполнении от
Prodrive, то не всегда будет возможность обслуживать его там же.
Поэтому россияне и обращаются
за качественной инженерной поддержкой к нам. Им не столько интересно приобрести что_то полностью
законченное, сколько нужен опыт и
знания - как настроить, корректно
использовать, обслуживать... Российский экипаж принял решение
провести определенное время на
трассах Украины еще и чтобы приобрести опыт.
"АЦ": Настраиваются ли разные
автомобили под разных пило
тов? Ведь все три Subaru, кото
рые появились в этом сезоне,
имели разные технические ха
рактеристики.
А. А.:
На этот вопрос однозначно не ответишь. На самом деле не
все зависит от ателье, гораздо
больше - от требований и_возможностей человека, который
к нам приходит. Мы подготавливаем и обслуживаем автомобили
любого технического уровня, но
при этом возможна и золотая середина при соотношении цены и
качества. Хотя в какой_то мере я
действительно настраиваю машину под определенного человека,
потому что, обладая опытом пилотирования полноприводного автомобиля с 1996 года, понимаю, кто
с какими проблемами может
столкнуться.
"АЦ": Кто составляет костяк ва
шей инженерной команды?
А. А.:
Конструкторская работа лежит на мне, работа по корректной
установке того, что было создано, -
на механиках. Мой штурман Иван
Герман помогает в контроле качества, он очень внимательный и обстоятельный в этих вопросах, настоящий ОТК.
"АЦ": Что, по-Вашему, важнее
для достижения результата -
техника или мастерство пилота?
А. А.:
Еще года три назад автомобиль был определяющим фактором
победы в чемпионате. Сегодня
большинство понимает, что в технических видах спорта мастерство
и умение всегда дополняются технической базой автомобиля. Талантливый спортсмен на хорошем,
технически подготовленном автомобиле сможет показать хорошие
результаты, но нельзя во всем полагаться на хороший автомобиль,
надо быть на высоте и самому. Поэтому когда высказывается мнение, что у нас в Украине чемпионат
не пилотов, а автомобилей, это неправда, профессионалы автоспорта так не рассуждают.
"АЦ": Давайте немного погово
рим о прошедшем сезоне...
А. А.:
Создавая автомобили для
своей команды, мы не ставили перед собой задачу победить любой
ценой, поскольку старались довести методику подготовки автомобиля, наработать знания и опыт, которые, как известно, нельзя
приобрести за деньги. Мы сознательно пошли на определенные
шаги, которые помогли нам наполнить 12_й класс несколькими не
очень дорогими автомобилями с
оптимальным соотношением цены
и качества. Люди выезжали, пробовали свои силы и новый автомобиль и могли добиваться желаемого результата с умеренными
вложениями. Мы создаем автомобили для достойного участия в чемпионате Украины, а о дальнейшей
судьбе своих гонщиков и росте их
материально_технической базы
должны заботиться спонсоры и сама команда.
Но в следующем году тактика
"Укрпроминвест_Инжиниринг" изменится: мы встали на ноги, теперь будем создавать и предлагать только те вещи, которые смогут выдерживать определенные
нагрузки в течение всего сезона,
что, по нашему мнению, благодатно скажется как на зрелищности
соревнований, так и на их результатах.
"АЦ": Что Вы можете сказать о
лидирующей "верхушке" пилот
ского состава?
А. А.:
В этом году внесла свои коррективы не самая удачная ситуация у
трех пилотов - Василия Ростоцкого,
Александра Салюка_старшего и Валерия Разумовского. Но в принципе,
у нас сейчас нет ярко выраженного
лидера, который вел бы весь чемпионат, а остальные к нему подтягивались. Есть группа людей, которые находятся примерно на одинаковой
скоростной ступеньке, и для чемпионата и спорта это просто здорово.
Надеемся, что в следующем году
в командах Салюка и Ростоцкого
ситуация изменится к лучшему и
нас всех ждет интересный и напряженный чемпионат. Если нет, то в
12 классе, скорее всего, реальная
борьба будет проходить между Разумовским, Петренко и мной.
"АЦ": И как Вы расцениваете Ва
ши шансы на победу?
А. А.:
В минувшем сезоне мы, может быть, сознательно обрекали себя
на какие_то неуспехи ради того, чтобы
попробовать что_то новое и в следующий раз лучше настроить автомобиль. Мы тщательно анализируем
опыт и сознательно идем на определенный риск, а иногда и неудачи, чтобы добывать какой_то новый опыт.
Поэтому в следующем году мы все учтем, и надеемся, что сможем добиться
лучшего результата. На сегодняшний
день нами уже составлена технологическая карта обслуживания автомобиля, мы провели ресурсные испытания, знаем об этом автомобиле много.
И все_таки уверен: идеально гладко
чемпионат 2002 года не пройдет. Ни
для меня, ни для моих соперников.
"АЦ": Появятся ли новые Subaru
от Вашего ателье?
А. А.:
Конечно. Мы уже работаем
с шинным заводом "Росава", где
уже практически достигнута договоренность о постройке автомобиля.
Кроме того, будем предоставлять
очень качественный и грамотный
технический сервис и думаем, что,
кроме белоцерковского экипажа,
будет еще один или два.
"АЦ": Не возникало желания вы
ступать за рубежом?
А. А.:
Меня неоднократно приглашали. Но зачем? Здесь моя страна,
мой чемпионат, я должен работать
и ездить здесь, что_то создавать и
двигать здесь. И в России, и в других странах немало своих молодых
и талантливых гонщиков, и они
должны ездить в своей стране, а я -
в своей. Мне очень интересно ездить здесь - достаточно борьбы,
можно расти и развиваться.
В этом году я был на двух этапах
чемпионата Европы и выступил неплохо, считаю свой опыт полезным.
Нас сразу приняли в "клуб верхушки", мы оказались в центре внимания, и на последней гонке в Татрах
в Словакии я приехал 4_м в своем
классе. Но мы не ставили перед собой цели победить, просто хотели
определиться, на каком профессиональном уровне мы сегодня находимся и как экипаж, и как команда,
и как инжиниринговое подразделение. И, надо сказать, наша скоростная планка очень возросла, но нужно продолжать работать дальше.
Павел Алексеенко, руководитель
проекта Subaru и профессиональной команды "Укрпроминвест-Инжиниринг". Вот что он добавил к
вышеизложенному:
"У нашего ателье на сегодняшний
день несколько целей. Это помощь и клубам и автомобильному
спорту в целом путем создания недорогого "боевого" автомобиля
Subaru Impreza с профессиональной инженернотехнической поддержкой, и просто спортивный тюнинг турбированных версий
Subaru. Поэтому наша деятельность ориентирована на людей,
которые могут и хотят ездить. Уже
после нескольких первых шагов
мы уверены, что в будущем пока
единственное в Украине ателье,
которое предлагает весь спектр по
подготовке автомобилей Subaru к
выступлениям в ралли любого
уровня, обязательно окажется на
первой ступеньке в личном и командном зачете чемпионата.
Также мне хотелось бы высказать слова искренней благодарности за понимание и поддержку
руководству концерна "Укрпроминвест" - почетному президенту Порошенко Петру Алексеевичу, вицепрезиденту Свинарчуку
Олегу Владимировичу и генеральному директору "Укрпроминвест-Авто" Белому Сергею
Николаевичу, а также выразить
твердую уверенность в успешном
развитии в Украине марки Subaru
и авторалли в целом".
