Андрей АЛЕКСАНДРОВ:
"Я хочу видеть Украину страной с высокой раллийной культурой
С Андреем Александровым можно проговорить примерно до второго пришествия -
и не наговориться. Потому что как только исчерпывается темя постройки новой версии
Spec C, сама по себе неисчерпаемая, неймется поинтересоваться оценкой существующих
трасс, а после настает черед сравнений с многочисленными зарубежными стартами,
собственного долгожданного чемпионства, личных симпатий и антипатий в раллийном
процессе страны: и так далее. А окончиться вся беседа вполне может разбором
деятельности существующих вокруг ралли журналистов и фотокоров и оценкой их
вклада или "антивклада" в раллийную жизнь. В который раз мне пришлось убедиться,
что готовиться к интервью с Александровым бесполезно - он не только задает тон
разговора, но и легко может ошеломить почти непосильным для одной журналистской
головы объемом информации. Но у меня в нашей недавней встрече с абсолютным
чемпионом Украины 2005 года была своя очень конкретная цель - мало кто знает, что
тревожит Андрея Александрова, в то время как он пребывает в должности главы
Комитета ралли. И на мой субъективный взгляд на всю раллийную общественность на
самом деле существует всего два человека, которые могут адекватно справляться с
этой непростой работой. Я разговариваю с Андреем Александровым, как в той присказке
- что было, что будет и чем сердце успокоится.
Как тебе жилось этот год в роли главы РК?
Я лично никогда не стремился к тому, чтобы быть какой-то главой чего-либо.
Просто в течение нескольких лет меня уговаривали заняться этой работой, но все время
ситуация складывалась так, что и без меня во главе комитет вполне справлялся. Да, я
почти все время был его постоянным участником. А в этом году я понимал прекрасно, в
каком состоянии нам всем достался чемпионат, и насколько сложно будет это состояние
преодолеть. И какие волны противоречий обязательно возникнут вокруг какого-либо
решения. Любого из.
Кстати, о решениях. Как ты оцениваешь сейчас ту ситуацию, что решения,
внесенные в начале года, встретили такое глухое сопротивление? И никто не
попытался позже на них настоять?
Я хочу тебе сказать, что многие - и ты тоже - абсолютно неправильно понимают
саму процедуру принятия каких-либо законодательных решений в системе ФАУ. Никакие
изменения не могут быть приняты по ходу сезона. Мы в начале этого года не принимали,
я подчеркиваю это, никаких решений, мы внесли предложения, которые были отклонены.
То что эти предложения сами по себе нашли сторонников и противников, это другое дело,
равно как и то, что первоначально никаких противников и в помине не было, они
появились так внезапно, что никто толком ничего и не понял.
И все-таки, если все предложения потерпели крах, то чем занимался комитет в
течение года?
Крах они потерпели формально, а на деле больше половины решений комитета
воплотилось в жизнь само по себе, т.к. то, что мы предлагали, это нормальный
эволюционный процесс развития Чем занимался? Вопрос, конечно, несколько
неуместный. Комитет занимался тем, что спасал чемпионат. Ведь, если ты не забыла,
чемпионат состоялся. Прошли шесть гонок, даже календарь удалось удержать в
относительной стабильности, не считая, конечно, того, что чемпионат стартовал
несколько позже запланированного, и, к счастью, возродилась Ялта, которая несколько
изменила календарь
Спасал от кого?
Скорее - от чего. От бездействия тех лиц, в том числе и на самых высоких
должностях в нашей общественной организации, которые как раз и отвечали за то, чтобы
все вопросы категории "состоялся - не состоялся" вообще не возникали на повестке дня.
Главная причина этой печальной ситуации состоит в том, что сам принцип какого-то
обладания, хозяйствования или распоряжения всем процессом под названием РАЛЛИ
глубоко ошибочный. В этом как раз нам и пришлось с большими потерями убедиться.
Нельзя передать одному человеку то, что изначально принадлежит многим и многим.
Спорт, как и Автомобильная федерация в целом, является общественным явлением. Грубо
говоря, ралли принадлежит всем, кто обладает лицензией участника, водителя,
официального лица, и очень важно создать такие условия, что бы этот процесс стал
необратимым и развивался. Рекламные права, медиа-права - это рыночные вопросы, они
могут и должны рассматриваться. Но никак не раллийный процесс в целом. Мало кто из
спортивной общественности реально отдает себе отчет в том, что в этом году мы впервые
как никогда были близки к тому, что просто ставило под угрозу нормальное
существование такой дисциплины как ралли. Как с кольцевыми гонками, когда умерла
дисциплина, которая имела десятилетнюю историю в этой стране и колоссальные еще
союзные традиции, десятки стартующих и сотни поклонников. Глядя на историю с
кольцом, мы должны хорошо понимать, как просто и легко все рушится. Для этого-то как
раз не нужны ничьи особые усилия, достаточно просто отойти. Бездействие - самый
сильный разрушитель.
А что ты скажешь о составе комитета в этом году - и может быть в
следующем?
Я пока ничего не могу сказать о будущем составе, потому что не знаю, какой
председатель будет его формировать. Меня в прошлом году поддержали, да и то, я уверен,
что потом по ходу сезона симпатий в адрес действующего РК поубавилось. А как будет в
следующем году - я вообще не берусь судить. Хорошо бы, чтобы комитет составляли
большей частью сильнейшие профессионалы, которым понятны правила игры и многие
сопутствующие нюансы. Я хотел бы быть членом РК, потому что мне не безразлично, в
какой стране будут ездить мои дети, я хочу видеть Украину страной с высокой раллийной
культурой. Для меня это очень важно.
А в нашем комитете, мне кажется, все присутствующие делали свою работу очень
достойно. Самая противоречивая фигура комитета, Мочанов, хотя он и подал совершенно
недавно заявление о выходе из комитета, на самом деле обладал огромной способностью к
систематизации и сравнению информации. А уж этой информации, можешь мне поверить,
у него за его карьеру журналиста, обозревателя и пилота, накопилось столько, что трудно
кого-то и рядом поставить. Другое дело, что любое его слово резко делило его слушателей
в соотношении 50 на 50 на противников и сторонников. Ну, такая он личность, так будет
всегда.
Андрей, в этом году неоднократно народ резко отзывался о некоторых
существующих в календаре гонках.
Негативно у нас отзываются о любом деле, которое кем-то делается. Хочешь не
получать негативных отзывов - сиди и ничего не делай, это единственный выход. Я лично
как спортсмен люблю совсем не те гонки, которые у нас традиционно получают высшие
баллы, уж не знаю, кто и как их там начисляет, эти общественные рейтинги. В этом году
состоялся Крым, но я уже говорил, что никакой сверхчеловеческой заслуги организатора
этой гонки в ее создании нет. Есть уникальная природная основа, которую Бог создал
задолго до нас, и дороги, которые именно по этим горам и именно так проложил князь
Потемкин, тоже мало думая о наших с вами делах. Эта гонка будет красивой, интересной
и полезной для любого экипажа всегда и при любых условиях. Многострадальный
Херсон, который все так любят ругать, я очень люблю - тем более что Олег Петрищев
прислушивается к просьбам участников и с каждым годом вносит какие-то изменения,
которые делают эту гонку совсем другой и гораздо более интересной. Еще мне очень
нравится Каменец. Но это все лично мои мнения как спортсмена, который ездит по этим
трассам.
О календаре будущего года есть что сказать?
Календарь на самом деле почти сформирован, мы получили восемь заявок, семь из
которых войдут в календарь. Когда он будет утвержден - пока сказать сложно.
А "Куяльник" есть в следующем году?
Нет, такой заявки нет. Я думаю, что мы вряд ли увидим эту гонку в составе
чемпионата, пока ее организатор будет занят созданием и развитием другой дисциплины.
Должен сказать, что я сам из Одессы и мне бы очень хотелось, чтобы в моём родном
городе проходило ралли, которое Виктор Шаповалов всегда качественно и хорошо
проводил. Но наличие или отсутствие "Куяльника" в календаре не ставит под угрозу весь
чемпионат, как бы не преподносили это в СМИ и в Интернете. Большущая и
непреодолимая проблема Куяльника в том, что в дождь эта гонка становится совершенно
непроездной. Нет ни одной трассы в нашем чемпионате, которая имела бы такую же
острою проблему, что ралли может стать непроходимым бездорожьем! А если тебе этого
аргумента тоже кажется мало, так есть еще и такой вопрос, как открытость нашего
чемпионата для зарубежных экипажей. А теперь рассмотрим такую ситуацию, когда в
Одессу на "Куяльник" решают приехать экипажи из Беларуси, Владивостока, я не знаю,
откуда угодно. Вот они приехали, преодолели все это расстояние, : а у нас дождь! И мы
им говорим, ребята, извините, погоняться не получится. Дождь у нас тут. Красота. Гонка
уровня Чемпионата Украины не может быть под таким риском. Это просто недопустимо.
Ну, а в целом ты как оцениваешь минувший сезон?
Уже одно то, что он состоялся - это большая удача. Так получилось, что его
выиграл я, это не случайность, а мой долгий путь. Но это уже другой разговор.
Да, верно. Разговор о спорте - это совсем другой разговор, который, наверное,
будет нашему собеседнику более приятен, чем комментировать наполненную
треволнениями и противоречиями деятельность комитета ралли. Какие изменения
будут в новом году? Как и когда утвердят семь гонок? Это все еще открытые вопросы,
которые требуют не ежесекундных решений. Мы обязательно вернемся к разговору о
стартах, выигрышах, проигрышах и планах. Ведь, повторюсь, в одно интервью вместить
всего Андрея Александрова просто невозможно.
|
