Андрей Александров:
"Я на сто процентов готов к сезону"
Одной из самых громких сенсаций перед стартом раллийного сезона 2004 стал
переход Андрея Александрова в новую команду. Точнее - уже существующая и
действующая команда AT Rally Team, в которой Александров является ведущим пилотом,
перешла под флаги нового генерального спонсора шинного завода "Росава". До старта
ралли "Столица" остаются буквально считанные дни, и мы разговариваем с ведущим
строителем спортивных автомобилей в стране о насущном - новом раллийном сезоне.
Андрей, так как же будет называться новая команда?
На самом деле этот вопрос еще не решен - все зависит от генерального спонсора, с
каким названием мы выедем. На сегодняшний день созданная в прошлом году структура
AT Rally Team, осталась, мы юридически и фактически не зависимы ни от кого, в том
числе и от ТСЦ "Про-Авто".
Почему же такая долгая работа с ТСЦ "Про-Авто" была прекращена?
Да, мы действительно работали достаточно долго - с 2000 года. Главной целью
нашего сотрудничества было создание структуры, которая поддерживала рынок
продаваемых Subaru с технической стороны. Автоспорт - это самый серьезный
испытательный полигон для любого автомобиля, и мы наработали огромный опыт. Далее
в какой-то момент "Про-Авто" достиг определенного уровня - сейчас в месяц продается на
порядок больше машин, чем было в начале нашей работы, и это факт. Нельзя сказать, что
произошло это исключительно благодаря автомобильному спорту, но и отрицать это
неуместно. Скорее это сумма всех факторов, работа всех составляющих. Но, тем не менее,
сейчас ТСЦ "Про-Авто" раллийная программа не интересна, и финансирование команды
никак не входит в его планы.
Да мы, собственно, никогда и не были на стопроцентном финансировании, и те
суммы, которые были потрачены на выступления команды, приобретение и подготовку
техники, - очень невелики. И львиная доля наших прошлых обидных поломок, недоездов
и сходов имеют под собой эту причину.
Могу только сказать, что сейчас нас объединяет только марка автомобиля - я
занимаюсь Subaru, и они. Больше никаких точек соприкосновения у нас нет. Я не
бизнесмен, а им не интересн спорт, для меня же все, что не касается спорта - совершенно
бессмысленно.
Но все, что было наработано за эти четыре года, конечно, осталось при тебе.
Конечно. Весь спортивный и тюнинговый опыт... Пожалуйста, они могут делать
все то же самое самостоятельно, это их право, но все мои идеи и наработки остались у
меня в голове. Сейчас я буду работать и выступать в ралли самостоятельно. У меня для
этого все есть - спортивные автомобили, тренировочный автомобиль, техничка, прицеп,
инструмент, территория, механики, база: Я думаю, что через какое-то время мы,
возможно, даже выйдем на качественно другой уровень. Словом, уже не играет особой
роли, с кем мне сотрудничать. Так что наша структура, скорее всего, так и останется AT
Rally Team. А вот как будет называться команда, за которую я буду выступать - это уже
другой вопрос.
А как же Aleksandrov-Engineering?
Ну, это название - нечто эфемерное, придуманное твоим коллегой Мочановым.
Хотя оно всем хорошо знакомо. Может быть, наша структура будет называться так,
может, по-другому, это уже не особо важно. Важно то, что я готов стартовать, мы
восстановили вторую машину (которая побывала в аварии в Одессе в прошлом году). И
сейчас у нас два спортивных автомобиля, один подготовленный полностью для гравия, на
нем я буду ехать все украинские гонки, а один - для асфальта. В мои планы входит
стартовать на нем во всех этапах Восточного кубка Чемпионата Европы. Обе машины
2002 модельного года, в ходе сезона возможно, что мы перейдем на автомобиль 2003 года,
но только в том случае, если в том будет необходимость.
А если вернуться к "Росаве", что сейчас происходит с командой?
Происходит нечто не совсем мне понятное. В частности, работы по подготовке
второго автомобиля сейчас полностью остановлены, и Бойченко на 100% не попадает на
ралли "Столица". Произошло это по причине прекращения финансирования. И сейчас до
гонки остается совсем мало времени, а решения еще рассматриваются. Это несколько
странно, так как работы по подготовке автомобиля для Белой Церкви уже были начаты и
какой-то объем сделан. То есть, все не совсем так, как мы рассчитывали и планировали.
Подождем начала сезона, я надеюсь, все стабилизируется, но, каким бы ни было решение
со стороны руководства завода, на мои спортивные планы оно кардинально не повлияет.
То есть спорт и тюнинг от Александрова были и будут.
На спорте проверяется любое инженерное решение, а тюнинг - это то, что приносит
деньги. Но я никогда не занимался примитивным прикручиванием антикрыльев или
систем выхлопа и впредь не намерен. Сейчас мы создали без преувеличения качественный
продукт и вышли на уровень производителей, ведь такой комплекс работ и обслуживания,
как у нас, больше реально никто в Украине не предлагает. Я хочу работать над
качественным инжинирингом, разрабатывать высококлассные программные продукты и,
конечно, строить спортивные автомобили. В этом сезоне подготовлены машины для
Одесских пилотов, для Кременчуга, несколько машин приезжали на доработку из России.
И напоследок - что ты думаешь об участии WRC в нашем чемпионате?
Это было вынужденное решение, чтобы спасти чемпионат и элементарно провести
те этапы, которые запланированы. Группа N останется с прежнем составе, и там есть, с
кем побороться. Машины WRC могут спровоцировать некий финансовый хаос, когда для
решающей гонки в конце сезона сильные команды возьмутся арендовать WRC, чтобы
побороться за чемпионство. Но это долго не продлится, я думаю, что от введения WRC
популярность N-группы никак не пострадает, да и сам этот класс не сможет долго
продержаться в Украине. Это финансово не выгодно спортсменам, для WRC введены
большие стартовые взносы, да и вся мировая практика идет к сворачиванию WRC в
национальных чемпионатах. Так что наша борьба продолжается.
Что ж, мы желаем команде Александрова успеха в предстоящем сезоне, ведь
сезон только начинается, и нам всем предстоит увидеть много интересного. И первая
серия уже не за горами, спешите видеть, как говорится.
|
