После трагической гибели Андрея Александрова в сентябре 2007 года нам, его
друзьям, болельщикам и поклонникам, остались не только светлые воспоминания,
фотографии и видеозаписи, но и спортивные автомобили, построенные руками
талантливого инженера. Сейчас, в преддверии 44-й годовщины со дня рождения
Профессора, мы решили провести своего рода исследование: сколько машин
постройки Андрея Александрова продолжают участвовать в раллийных гонках и
какова судьба остальных?
Итак, в стартующем через два дня ралли "Aleksandrov Rally Cup", которое пройдет в Одессе, примут участие три автомобиля, вышедших в свое время из ателье Aleksandrov Engineering. Это Subaru Impreza WRX STi N12 (экипаж Игоря Чаповского и Андрея Николаева), Subaru Impreza WRX STi N8 (экипаж Виталия Пушкаря и Ивана Мишина) и Subaru Impreza GT (экипаж Николая Никитюка и Сергея Трубина). Еще две машины, соответственно N12 и N11, стартующие под управлением Александра Фельдмана и Александра Решетилова, были построены самими днепропетровскими спортсменами при активном участии и всяческой помощи Андрея. Однако кроме этих пяти автомобилей есть и еще целый ряд машин, судьбу которых можно с тем или иным успехом проследить.
Тяжелее всего обстоит дело с целым рядом "субар" поколения GT, которые были
построены Андреем Александровым в начале этого века. На таких автомобилях
в свое время выступали гуковчанин Александр Гончаров, одессит Константин
Оленич, киевляне Андрей Патраков и Иван Герман. Пожалуй, точно можно определить судьбу лишь одной из них - той, что сгорела в 2004 году на ралли "Столица" (экипаж Андрея Патракова и Оксаны Александровой тогда отделался легким испугом); следы же остальных затерялись. Заканчивая разговор о поколении GT, необходимо упомянуть еще одну машину, на которой долгое время выступал Сергей Фаюк. Этот автомобиль был построен Александром Медведченко, однако Андрей Александров, естественно,
принимал в этом существенное участие.
Намного яснее картина с автомобилями поколения N8, которых было построено как
минимум четыре. Один из них, как мы уже говорили, принадлежал Игорю
Чаповскому, а ныне пребывает в руках Виталия Пушкаря. Другой также находится
в Одессе, у Сергея Невакшонова, и в настоящее время выставлен на продажу.
Третья машина в свое время была куплена Юрием Протасовым, затем ею управляли
поочередно Виктор Холявко и Владимир Рощенко, после чего она была продана
частному владельцу в Запорожье. Последним же пилотом четвертой Subaru Impreza
N8 был в 2007 году Руслан Кучер; с тех пор эта машина в ралли не участвовала.
Нельзя не вспомнить и еще один автомобиль, построенный не лично Андреем,
но при его непосредственном участии. Это легендарная Subaru Impreza N8,
которая за свою долгую жизнь сменила уже пятерых хозяев: вслед за Андреем
Максутовым ею управляли Алексей Мочанов, Алексей Железко и Андрей Небесный;
сейчас она находится у Тараса Кравченко.
Как ни странно, поколение N11 было обойдено вниманием Андрея и его
соратников - такой автомобиль ими был построен всего один. Машина,
на которой Александров завоевал свой чемпионский титул в абсолютном
зачете ЧУ, долгое время служила ему, а затем перешла во владение Алексея
Тамразова. После участия в нескольких этапах чемпионатов Украины, России
и мира этот автомобиль также был продан частному владельцу и в ралли пока
не появлялся.
Что же до последнего поколения Subaru, которое прошло через руки Андрея - машины с индексом N12 - то их было построено три. Одна до сих пор стартует в ралли под управлением Игоря Чаповского, вторая выставлена на продажу Валерием Горбанем, а третья: Третья - это та самая машина, которая унесла жизнь выдающегося спортсмена и инженера Андрея Александрова.
Остается добавить, что есть еще один автомобиль, постройку которого начал
Андрей - предназначался он для Юрия Протасова. Через некоторое время после
гибели Александрова машина вернулась в распоряжение команды AT-Rally, была
достроена ее механиками и, поменяв нескольких владельцев, оказалась недавно
в руках Антона Кузьменко. Харьковчанин уже проехал на ней ралли "Буковина"
и собирается стартовать в "Кубке Александрова"; однако назвать эту машину
построенной самим Профессором, конечно же, нельзя.
Информация: Владимир Некрасов
Фото: Лариса Мищачук, Алексей Горбенко, Владимир Некрасов
